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Las ruedas mantienen la bicicleta girando. Ya sean llantas altas, ruedas gruesas o las ruedas trepadoras más ligeras, sin bicicleta no hay ruedas y sin ruedas no se puede progresar 😉
De los caminos rurales a los acantilados costeros, de las montañas accidentadas a las llanuras remotas.
Una sola bicicleta. Nuestra geometría específica Gravel Geometry te lleva hacia nuevos horizontes sin límites.
Con su mayor distancia entre ejes y un ángulo de dirección más amplio, te permite enfrentarte a cualquier camino o terreno complicado con facilidad, sin dejar de ofrecer una sensación de comodidad.
Con una dirección recta sobredimensionada de 1.5-1.5 que permite el cableado interno, proporcionando un aspecto limpio y aerodinámico.
Está equipada con una patilla SRAM,lo que hace estar preparada para los cambios de última generación.
Cuenta con un tubo de sillín cuidadosamente diseñado que proporciona elasticidad vertical y garantiza la comodidad hasta en los viajes más largos.
Portabidón Elite Leggero Carbon con un peso de sólo 15 gramos. Ofrece un diseño de sección variable para más fuerza con menos peso. Fabricado el 100% en fibra de carbono a partir de un minucioso análisis de tensión para eliminar el exceso de material
La koen, ebike urbana más accesible, más atractiva y más funcional.
La Historia de la Bicicleta 2.0 es un collage y una selección de la historia de los fabricantes de bicicletas más llamativos y exitosos a lo largo de los tiempos. Porque la bicicleta de carreras y sus creadores suelen ser tan famosos y célebres como los ciclistas que las montaron. Después de ser uno de nuestros clásicos durante unos años, llegó el momento de darle un nuevo aire a este estampado. La historia sigue siendo la misma, pero el aspecto y los números se han modificado ligeramente. Las bicicletas se enumeran cronológicamente según la mayoría de las victorias del Tour de Francia en el momento en que las creamos. Desde Pinarello con 16 victorias en el Tour (Indurain, Wiggins & Froome) hasta Bianchi (3 victorias) y De Rosa (1 victoria).
El Fast Trak Control 2Bliss Ready T5 se ha convertido en sinónimo de neumáticos rápidos y livianos que pueden manejar los recorridos más técnicos y las condiciones más duras. Este modelo redefine lo que se creía posible con un diseño de banda de rodadura para cross country. Nuestro diseño Block In Block utiliza un bloque interior adaptable más alto para perforar el suelo y garra para tracción. La estructura exterior más grande soporta el bloque interior para mayor velocidad, tracción, soporte y manejo estable
La última generación del neumático intermedio probado de la Copa Mundial, el Butcher GRID TRAIL 2Bliss Ready, recibe un dibujo de la banda de rodadura completamente nuevo. Las perillas de hombro más anchas soportan mejor la carga bajo las curvas difíciles, mientras que los bordes de mordida de las perillas de hombro se mueven más adentro, y los bloques centrales se han escalonado y espaciado mejor para una transición más suave al inclinar la bicicleta. Mientras tanto, nuestro compuesto patentado GRIPTON® mejora la amortiguación de alta frecuencia, fijando mejor el neumático al suelo tanto en golpes pequeños como en secciones rugosas. Las bajas frecuencias de las desviaciones de los neumáticos rodantes pasan sin filtrar, sin dejar energía absorbida y manteniendo la velocidad alta.
La Torch 1.0 es la zapatilla de carretera de este nivel con más funciones del mercado.
Primera zapatilla de Specialized con sistema de doble BOA.
El lubricante MIC Wax concentra el potencial de dos elementos de última generación: cera microcristalina y partículas cerámicas de menos de 3 micras.
En gravel, el estilo es una mentalidad. Las nuevas S-Works Recon Lace pondrán una sonrisa en tu cara y estilo a tu ritmo cada vez que salgas a montar. Una apariencia atemporal combinada con características Body Geometry testadas, junto al rendimiento y la durabilidad que se han convertido en el sello distintivo de las zapatillas S-Works Recon. Además, los de tu grupeta se pregunatrán: "¿Qué zapatillas son esas?"
Mips es un sistema de gestión rotacional, desarrollado y diseñado específicamente para ser el sistema más ligero posible para ayudar a reducir las energías rotacionales que de otro modo se transferirían a la cabeza durante un impacto o choque.
