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Cubierta Specialized Butcher Grid Trail
70,00 €
Impuestos incluidos
La última generación del neumático intermedio probado en la Copa del Mundo, el Butcher GRID TRAIL 2Bliss Ready, recibe un dibujo de banda de rodadura completamente nuevo. Las perillas de los hombros más anchas soportan mejor la carga en curvas difíciles, mientras que los bordes de las perillas de los hombros se mueven más hacia adentro, y los bloques centrales se han escalonado y espaciado mejor para una transición más suave al inclinar la bicicleta. Mientras tanto, nuestro compuesto GRIPTON® patentado mejora la amortiguación de alta frecuencia, fijando mejor el neumático al suelo tanto en pequeños baches como en secciones rugosas. Las bajas frecuencias de las deflexiones de los neumáticos que ruedan pasan sin filtrar, sin absorber energía y manteniendo la velocidad alta.
Política de seguridad
Política de envío
Política de devolución
Carcasa: protección adicional de cordón a cordón para una durabilidad excepcional, además de estabilidad de rigidez de la pared lateral.
Cuenta: plegable
Cuenta envuelta en butilo = 2Bliss Ready
Compuesto: GRIPTON®
26 x 2.3´´, psi 25 50, peso aproximado 830g
27.5 x 2.3´´, psi 25 50, peso aproximado 870g
27.5 x 2.6´´, psi 20 40, peso aproximado 900g
27.5 x 2.8´´, psi 20 40, peso aproximado 1100g
29 x 2.3´´, psi 25 50, peso aproximado 900g
29 x 2.6´´, psi 20 40, peso aproximado 960g
5 Artículos
Referencias específicas
La última generación del neumático intermedio probado en la Copa del Mundo, el Butcher GRID TRAIL 2Bliss Ready, recibe un dibujo de banda de rodadura completamente nuevo. Las perillas de los hombros más anchas soportan mejor la carga en curvas difíciles, mientras que los bordes de las perillas de los hombros se mueven más hacia adentro, y los bloques centrales se han escalonado y espaciado mejor para una transición más suave al inclinar la bicicleta. Mientras tanto, nuestro compuesto GRIPTON® patentado mejora la amortiguación de alta frecuencia, fijando mejor el neumático al suelo tanto en pequeños baches como en secciones rugosas. Las bajas frecuencias de las deflexiones de los neumáticos que ruedan pasan sin filtrar, sin absorber energía y manteniendo la velocidad alta.